上海叉車(chē)專(zhuān)用電瓶廠家充電時(shí)，設(shè)定電壓上限， 才可以同時(shí)兼顧到專(zhuān)業(yè)叉車(chē)專(zhuān)用電瓶的壽命、容量。理想的充電電壓上限為 4.2V。 鋰電芯放電時(shí)也要有電壓下限。 當(dāng)電芯電壓低于 2.4V 時(shí)， 部分材料會(huì)開(kāi)始被破壞。 又由于電池會(huì)自放電， 放愈久電壓會(huì)愈低，因此，放電時(shí)不要放到 2.4V 才停止。鋰電池從 3.0V 放電到 2.4V 這段期間，所釋放 的能量只占電池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一個(gè)理想的放電截止電壓。 充放電時(shí)。電流過(guò)大時(shí)，鋰離子來(lái)不及進(jìn)入儲(chǔ)存格，會(huì)聚集于材料表面。

電池正極板為管式，負(fù)極板為糊式，使用壽命長(zhǎng)，深充放電性能好。正極用叉車(chē)復(fù)合分離器采用無(wú)紡布和聚酯復(fù)合管，使該管具有無(wú)紡布的高孔隙率和聚酯的強(qiáng)韌，提高了上海專(zhuān)業(yè)叉車(chē)專(zhuān)用電瓶的綜合性能。正負(fù)柵均采用Pb-Sb合金制成，提高了專(zhuān)業(yè)叉車(chē)專(zhuān)用電瓶廠家的析氫和析氧潛能，降低了電池的耗水量；同時(shí)合金中加入as和Se元素，提高了柵的耐蝕性，提高了電池的使用壽命。部分產(chǎn)品負(fù)極采用PE袋式分離器，有効抑制負(fù)極鉛膏的膨脹，保證負(fù)極鉛膏脫落時(shí)不會(huì)短路。正極板填充活性材料后，浸入經(jīng)過(guò)特別處理的硫酸中，再固化干燥形成基本的硫酸鉛網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可延緩正極板活性物質(zhì)的軟化，延長(zhǎng)電池壽命。

穩(wěn)定功率:無(wú)論您是單班、單叉車(chē)操作，還是一天24小時(shí)工作的大型車(chē)隊(duì)，交付成果和規(guī)劃里程碑的一個(gè)重要因素是電池在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終如一的功率。上海專(zhuān)業(yè)叉車(chē)專(zhuān)用電瓶在整個(gè)放電周期中提供一致的功率和電池電壓；隨著轉(zhuǎn)變的進(jìn)行，鉛酸電池的充電提供了下降的功率。更快的充電:在日常操作中，專(zhuān)業(yè)叉車(chē)專(zhuān)用電瓶的充電速度明顯更快，并且不需要充電冷卻時(shí)間。這有助于優(yōu)化日常生產(chǎn)力，減少完成目標(biāo)所需的叉車(chē)數(shù)量。

8、冷庫(kù)性能：鋰電池在需要在寒冷環(huán)境中使用叉車(chē)的操作中蓬勃發(fā)展。上海專(zhuān)業(yè)叉車(chē)專(zhuān)用電瓶利用內(nèi)熱技術(shù)可以在低溫下保持容量，并且可以快速充電。加速了雜貨店購(gòu)物；因此，鋰電池正在成為冷庫(kù)應(yīng)用中不可或缺的一部分，以滿(mǎn)足需求。電動(dòng)叉車(chē)應(yīng)用鋰電池的缺點(diǎn)：1、高昂的前期成本：上海叉車(chē)專(zhuān)用電瓶的平均成本是鉛酸電池的 3 倍。盡管前期成本較高，但與鉛酸電池相比，鋰叉車(chē)電池的使用壽命更長(zhǎng)，因此總擁有成本更低。